La polémica generada por la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México reavivó entre especialistas el tema de reactivación del sistema metropolitano aeroportuario (SMA) para descentralizar vuelos domésticos y descongestionar la saturación en la actual sede aérea, ocasionada por operaciones menores a mil kilómetros.

Así, el analista Fernando Gómez Suárez señaló que la reactivación sería una alternativa a la construcción del megaproyecto que se realiza en Texcoco. “Esta solución para nada es un mejoralito, ya que ayudaría a desahogar aproximadamente 20 por ciento (en promedio 80 mil vuelos y despegues) de las operaciones actuales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)”.

El especialista agregó: del crecimiento y demanda del transporte aéreo desde el sexenio salinista, que en 2000 originó la idea de construir una nueva terminal aérea, surgió el SMA, iniciativa que intentó conectar a los aeropuertos de Toluca, Puebla, Cuernavaca y Querétaro con el capitalino. “Este diseño sigue siendo una opción viable porque dichas terminales están subutilizadas.

La actual administración está interesada en justificar a toda costa y a cualquier costo la construcción en Texcoco, en lugar de investigar; por eso desdeña cualquier alternativa o propuesta factible, pues para ellos lo que importa no es resolver el problema de saturación del AICM, sino centrarlo en el megaproyecto.

La saturación del AICM es notoria desde 1995 y se agravó en el sexenio de Felipe Calderón, cuando se admitió, en 2010, el traslado de las operaciones de aerolíneas de bajo costo desde Toluca a la capital.

En tanto, el director de Investigación e Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Claudio Arellano Rodríguez, dijo que el SMA es una idea de la que se habla desde hace mucho tiempo y que si bien es viable, no es la solución completa.

“Hay que impulsar el Aeropuerto Internacional de Toluca para que aumente el número de operaciones, tenga más vuelos y se aproveche más esa infraestructura; puede ayudar mucho porque algunos viajes del AICM estarían operando en Toluca, Puebla, Cuernavaca. Lo importante para los que trabajamos en la aviación es que de otra manera no vamos a tener aeropuerto sino hasta 2022 o 2023.

Al transporte aéreo hay que considerarlo como bien perecedero. Ahorita tenemos la oportunidad de que lleguen más vuelos; hay solicitudes de más líneas que quieren entrar a México, y a veces por la saturación no les podemos dar esa oportunidad; si no encuentran la solución de llegar al país, seguramente van a encontrar otras opciones, entre ellas Miami, Panamá o cualquier otro lado. Vamos a perder esas oportunidades; entonces hay que apurarnos porque el nuevo aeropuerto es un polo que puede traer mucho desarrollo.