En caso de que Interjet u otra aerolínea quiebre en México, el mercado tiene la capacidad de recuperarse ya sea con la entrada de otra empresa o que las ya existentes absorban esa demanda, aseguró Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Esto no es nuevo en México, ni en muchos países del mundo. Si hay demanda y necesidad, otros actores asumen esa escasez de capacidad. Cuando Mexicana dejó de operar, las otras compañías lo absorbieron y ahora hay más conectividad, resolvió.

En conferencia telefónica explicó que hasta el momento la línea aérea existe, sigue operando. Sin pronunciarse sobre la alerta que emitió la Procuraduría Federal del Consumidor sobre su asociada ni sobre las deudas de la empresa en la cámara de compensación de IATA, el directivo dijo que hay comunicación con Interjet, que les presentó su plan de recuperación.

Lo que más preocupa a la IATA es que se atiendan los temas de gobernanza. Esto por un lado implica que la firma pague sus adeudos en la cámara de compensación y que tenga un plan de continuidad de negocio. Si bien Cerdá habló de un diálogo continuo con directivos, la aerolínea mexicana dejó de volar al extranjero desde abril pasado.

Sin dar estimados de qué tanto podrá caer la aviación al cierre del año, dijo que México ha tenido una fuerte recuperación en operaciones tanto nacionales como internacionales y esto se debe a que no hubo cierre de fronteras y las restricciones a la movilidad no fueron como en otros países.

Sin embargo, reconoció que como en toda América Latina, los rebrotes de Covid-19 en Europa y Norteamérica empeorarían la situación y afectarían a la industria.

En otro tema, Cerdá explicó que el rediseño del espacio aéreo en el Valle de México es clave para continuar el desarrollo de la industria. Y aunque dijo que éste ha sido muy complicado, se espera que inicie operaciones entre el cierre de este año e inicios del próximo.

Distribuir vacunas, la misión más importante

A consulta de la logística para distribuir las vacunas una vez que estén disponibles, el directivo de IATA para la Américas dijo que desde ahora se necesita que gobierno, aeropuertos y líneas aéreas planifiquen cómo se hará esta operación.

Lo primero es eliminar la burocracia en las aduanas y que se equipe con infraestructura a los aeropuertos para el resguardo de los fármacos, dado que necesitan temperaturas de menos 80 grados centígrados. Cuando la vacuna esté disponible seguramente será la misión más importante que la aviación ha tenido en su vida, reconoció.