Ceremonia por los 70 años de historia del auto que dejará de ensamblarse el día 30

Volkswagen presentó en Puebla la edición de despedida del sedán

Es un símbolo del milagro económico alemán, destacó Jens Neumann, presidente de VW

LA JORNADA DE ORIENTE

Puebla, Pue., 10 de julio. En una emotiva ceremonia, los directivos de Volkswagen de México presentaron la ''última edición'' de su modelo sedán, del que producirán 3 mil unidades pero sólo venderán 2 mil 999, porque el último vochito será trasladado a Wolfsburg, Alemania, su ciudad natal, para que forme parte de la exposición en la Autosdat (la ciudad del automóvil).

El vehículo salió a la venta este jueves 10 de julio en el mercado mexicano con un costo por unidad de 84 mil pesos. Jens Neumann, presidente de Volkswagen A.G. para América del Norte, dijo que el emblemático auto dejará de ensamblarse en la planta Puebla el 30 de julio.

El sedán en su edición de despedida se ofrecerá en colores azul acuario y beige; entre sus especificaciones técnicas resaltan limpiaparabrisas con dos velocidades, radio am/fm con dos bocinas delanteras y dos traseras, vestiduras de asientos de tela, bolsa mapera a un costado del conductor, alfombra, defensas delantera y trasera cromadas, tapones de ruedas cromados y llantas de cara blanca rodada 15. Posee un motor de cuatro cilindros, inyección electrónica, transmisión manual y tanque de combustible para 40 litros. Mide 4.06 metros de largo, 1.5 de ancho y 1.5 de alto.

''En México el sedán es una realidad; estimamos que hay medio millón recorriendo las calles. La idolatría del sedán no conoce límites: recuerden el año 1969, cuando John Lennon confesó conducir uno. En la portada del álbum Abbey Road se puede apreciar un sedán estacionado detrás del paso peatonal'', expuso Neumann ante poco más de 500 personas que asistieron a la presentación.

El directivo afirmó que los clientes de VW prefieren ahora productos como el New Beetle, el Beetle Cabrio o el Jetta. Añadió que ampliaron su gama de oferta a 16 modelos, aparte de los cinco de Seat y seis de Audi, que conforman las marcas del consorcio.

Pese a lo anterior, una vez más se refirió al vocho con nostalgia: ''la historia del sedán abarca casi 70 años. Durante esos años más de 21.5 millones de vochos salieron de las líneas de producción de las plantas Volkswagen en 20 países. Ello convirtió al sedán en el automóvil con mayor volumen de producción de la empresa, hasta que el Golf lo desplazó. Pero el sedán no sólo es una leyenda, es un símbolo del milagro económico alemán y de la movilidad en el mundo entero''.

En su turno, Reinhard Jung, presidente de Volkswagen de México, relató que a principios de los años 60 en México sólo se vendían 50 mil automóviles al año, mientras al cierre de 2002 se comercializan poco más de un millón de unidades y esto coloca al país en la posición 13 en importancia del sector a escala mundial.

''Sólo con el vocho Volkswagen vendía en México una tercera parte de los autos en 1973. Así, el vochito cimentó el desarrollo automotor del país. El coche del pueblo convenció a sus clientes por su bajo precio, fácil manejo, tecnología robusta y de bajo costo de mantenimiento, así como por su diseño adecuado para la familia.

''En este lugar (planta Puebla) encontramos hoy una fábrica con una capacidad de producción de 480 mil vehículos al año; hasta hoy se han fabricado en México un millón 700 mil unidades del sedán''.

Recordó que en sus comienzos en la planta de Puebla trabajaban 2 mil 800 personas enfocadas a la producción del sedán y a más de 30 años de distancia laboran en el mismo sitio 14 mil empleados.

''El vocho, y con él Volkswagen de México, son una parte importante del desarrollo económico de México. Volkswagen ha invertido en el país 3 mil 600 millones de dólares en el transcurso de los años. En conjunto con Volkswagen muchos proveedores nacionales e internacionales invirtieron su capital en México, construyendo plantas y creando fuentes de trabajo'', dijo Jung.

El presidente de VW de México recordó que ''hay confianza en un futuro mejor'' porque se mantienen los proyectos de ensamblar en la planta Puebla los modelos Jetta A5, la nueva generación, y el Bora, que será exportado al mercado europeo, pero fabricado en exclusiva en territorio mexicano.

Al encuentro asistieron el gobernador de Puebla, Melquíades Morales Flores; la subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Rocío Ruiz Chávez; el presidente municipal de Cuautlancingo, José Meléndez Xicoténcatl; mientras por parte de la empresa germana también estuvo Francisco Bada Sanz, vicepresidente de Recursos Humanos, y José Luis Rodríguez Salazar, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen.

Emotiva despedida

Jens Neumann mostró a los invitados un video para observar la evolución del sedán. Entre canciones de Angélica María, al ritmo de Eddy, Eddy, Rigo Tovar, César Costa, Lucero y Roberto Carlos, poco a poco mostraron los cambios que hubo a través de poco más de 60 años en el emblemático vehículo.

En la pantalla se exhibieron los carteles publicitarios que tuvieron éxito en su tiempo: uno mostraba a un perro pastor alemán junto a un vochito con la leyenda ''los mejores amigos del hombre''.